民族的强音，离不筑邦力的撑持。邦力深为倚重的制作业，具有一颗皇冠上的明珠——汽车工业。

　　卡尔本茨发现汽车，德邦工程师文明享誉环球；亨利福特流水线策动第一次汽车财富革新，奠定美邦超等大邦基础；丰田喜一郎和大野耐一提出精益出产，让第二次汽车财富进化和日本工匠精神同时深切人心。诸强之下，已正在摩登工业文雅大显本领的中邦，明珠虽好，光荣稍显亏损。

　　走过“墟市换本领”的逆来顺受和无奈，走过“盗窟逆向”的赧然与后勇，中邦汽车何时能跻身天下强者之林？本田宗一郎有云：“光看别人神态行事，把己方拘束起来的人，就不行突飞大进，加倍是不或许正在科学本领日月牙异的年代里存在下去。”

　　而今的比赛态势更为丰富，电气化与智能网联诚然给了中邦汽车“弯道超车”的机缘，但究竟纯电动车领头羊的座位被特斯拉所攻陷，何时才会展现中邦掀起革新风暴？

　　彰着，咱们该当放眼更遥远的另日。自丰田刚毅2050道途之后，“内燃机的前景是纯电动，纯电动的前景是氢能源”，汽车能源的进化宗旨取得越来越普及的继承与承认。

　　一家年青敢为而又有着领军车企背书的新品牌，沙龙智行SALOON，正在问世之初便大胆地提出了“氢电双能”，着眼从势头正炽的电动和着眼更好久另日的氢能源同时冲破。

　　细细咀嚼之下，无畏战术并不行只竖起一壁孤零零的旗号，可以充沛批注和撑持它的，是背后对财富甚至人类出息的深切洞察，以及正在汽车制作周围的浓密重淀。

　　界说革新、开启时间不再是西方繁盛邦度的专利，跟着“新氢年”的憬悟年代到来，沙龙智行动代外的东方气力，再度朝着天下巅峰出征。

　　近来天下杯出线赛俨然已是环球体贴重心，而上一届2018年天下杯决赛前夜，最终夺冠的法邦队主帅德尚扔出过一句掷地有声的话：“活着界杯上，人们只会记得冠军，没有人会记得谁进入了决赛。”

　　这句话有太众似曾认识的版本，远如“文无第一，武无第二”，近如《摔跤吧，爸爸》里“只要冠军被人们铭刻”，以及当下的众数精神鸡汤。

　　放正在汽车行业里也是同样合用于绝大大都场景。挟发现流水线的惊动效应，福特成为迄今累计销量最高的简单品牌，也是提到经典老爷车最容易联思到的名字；而缔制精益出产的丰田，则连同近十年来众次斩获的天下销量桂冠，晋身“节油”和“高利润”的代名词。

　　以至代外革新的电动汽车也概莫能外。昔年比亚迪一度是环球电动汽车龙头，于是当时股神巴菲特和伯克希尔哈撒韦便刚毅选拔了投资比亚迪。而今特斯拉正在电动车累计销量和本领品牌影响力方面无出其右，以致于信众遍布四海，马斯克亦成为科技偶像的不二人选。

　　中邦品牌如若思活着界汽车之林跻身强者序列，必需选拔做“第一”。于是，咱们有了蔚来成为邦内电动车品牌终端均价“第一高”，小鹏车机行使和智能化口碑“第一好”……这些新权力头部品牌都以己方的胜利打出了中邦人的志气。

　　只是，比起汽车财富流水线、精益出产这种革命性的前进，上述“战争”级的告捷还不行已毕战术级主意，咱们何时能开启新一轮财富革命？“氢电双能”的沙龙智行SALOON带来了曙光。

　　沙龙SALOON从降生之初，就和“启发新景象”、“推陈革新”密不行分。它的名称开始于17世纪意大利和法邦，德朗布依埃侯爵夫人举办了史书上第一场沙龙，小说和诗歌的文学换取前承文艺恢复，后促血本主义萌芽。时至21世纪，无论是硅谷的University Cafe仍旧北京中闭村的3WIM啡馆，人工智能和虚拟实际的碰撞，都是前卫创设力的催生地，以思辩换取饱动社会思潮的前进和社会成长的革新。

　　前三次都是中邦远远落伍于天下：第一次财富革命——蒸汽机的展现开启工业化时间；第二次财富革命——蒸汽机和钢铁的发伸开启铁途化时间；第三次财富革命——内燃机的展现开启古板汽车时间。

　　跟着第四次工业革命的促进，无论个人仍旧财富都受益于算计机和消息本领展现所开启的互联网时间，正在此岁月邦力巩固和财富弯道超车相辅相成。而比它更高深的是第五次财富革命，能源互联网+智能5G革命时间，沙龙智行将氢能+纯电+智能化视为黄金同伴处分计划，同时也灵活地察觉到中邦制作正正在第一次以史无前例之姿站正在财富革命的舞台正主旨，希望成为第五次财富革命的开道前卫。

　　沙龙智行挂帅者文飞的阅历，也是正在一众汽车职业司理人中特地轶群。行动近几年从主流合伙和华丽品牌回流反哺中邦民族品牌的职业司理人代外人物，从初至长城主理哈弗F系营销职责，到出任哈弗出卖总司理，再到执掌通盘哈弗品牌，短短两年，文飞不只完好与长城的文明调解，还对过往两年众长城汽车的众元化派头质变供给助力。

　　2021年年头升任沙龙智行CEO，正在长城系统的两年时刻里，文飞地位的“三级跳”原本是结果，起因则还要回看几个“第一”——F系列的草创性、哈弗品牌的健旺SUV身分的夯实以及长城文明众元跃迁的助攻者。

　　正在前不久对沙龙汽车伙伴们发出的“第一封信”里，基于丰裕体验和破局勇气，文飞云云界说了SALOON的坐标：

　　中邦汽车财富的奋力向上从未间断，新权力和古板车企竞相障碍海外巨头固有上风，为沙龙智行站上更高一层台阶供给了伟人之肩。而氢能源真正要迎来憬悟年代，“新氢年”更是沙龙智行庞杂梦思的壮阔靠山。

　　为什么《憬悟年代》这部献礼筑党百年的主旋律剧成为当下最火的剧集作品？正在艺员演技高明卓绝、情节策画以外，《新青年》鸿蒙初辟思潮被活灵活现、切近平常人的血肉气象充沛外达出来，方能完成震动精神的后果。

　　而今的“新氢年”正在本领途径上的破天荒，与当年《新青年》正在思思上的发蒙千篇一律，都是一条充满险峻陡立的羊肠幽径，正在风雨中慢慢转为平整大道，再通往明后的另日。故而云云的途径，定夺了沙龙智行将面对厉格的挑拨，却也希望成效异军突起的时机。再往宏观处说，这也意味着中邦气力中的一支新军，能否换道、开道超越特斯拉为代外的西方汽车新锐。

　　氢能源的热度，远早于大都人的遐思。二十年前，就有不少行业人士以为，另日采用非化石燃料的汽车将闭键是氢动力，以至正在氢燃料电池以外，宝马等厂商还测验过氢内燃机。通用汽车早正在1966年就仍然已毕了车用氢燃料电池的研发，本世纪以还，丰田、本田、摩登接踵将乘用车和商用车进入量产。

　　不外，氢能源迄今正在汽车周围的举座行使领域相对较小，2020年中邦氢能汽车产销量不到2,000辆，环球氢能汽车保有量才戋戋3.2万辆。拿到迄今邦内保有量500万辆的纯电动汽车旁侧，又或者是近几年墟市效果突飞大进的羼杂动力身边，自然不免被少许看法视为“忽悠”、“没出息”。那么，沙龙智行选拔同时发力氢能源和纯电动，又该怎样说明己方途径的精确性呢？

　　那些质疑的人也许忘了，不要随便地对更生事物下绝对定论，无论是信任仍旧否认的看法。正如电动汽车也也曾正在二十世纪二三十年代大作暂时，从此却因本能低下而被燃油车镌汰，等到进入2020年代，与智能化的贴合上风增进电动汽车又从新焕发新的光荣。

　　格外凑巧的是，就正在6月中旬，汽车工程学会主办了FCVC第六届邦际氢能与燃料电池汽车大会，有相当众的猜疑能够获取起码部了解答，也从中能够探得沙龙底气何来。

　　起首，氢能源是不是真正的洁净？即使通过电解水制氢，电力又从哪里来？同样的质疑，也曾被扔给纯电动，原故是“火力发电变成污染”。那么，接下来咱们用到底措辞。

　　凭据清华大学中美洁净汽车定约副主任王贺武供给的消息，由张家口推论12米HFCB（氢燃料电池巴士）的实测数据看，即使采用平常网电（可再生能源电力占比54.8%），那么全周期碳排放为1,457克/公里；采用绿网（可再生能源电力80%），全周期碳排放为645克/公里；一律采用绿氢（有别于化石燃料天生的灰氢，和自然气通过蒸汽甲烷重整或自热蒸汽重整的蓝氢），全周期碳排放为132克/公里。

　　2019年丰田供给的一份全周期排放比拟图也显示，纯电动和氢能源的总排放最低，羼杂动力处于中心身分，而内燃机车最高。这还没有思考新能源车的全周期排放大个人集合于发电或制氢端，容易捉拿碳或者下降污染。

　　至于绿氢的占比，即使目前还闭键处于树模阶段，但凭据前瞻财富推敲院的《中邦氢能源行业成长前景预测与投资战术经营明白呈文》，跟着邦度肆意促进绿色供氢，煤制氢配合CCS本领，可再生能源电解水制氢、和太阳能光催化了解水制氢将成为中远期闭键形式，仅以可再生能源电解水制氢比重为例，2020年只要3%，2030年估计到达15%，2040年和2050年分辨到达45%和70%。

　　有机构做过简陋测算：氢气价值每千克（11.2立方米）80元，补贴后40元；比拟简陋的对应数字是5分钟加5千克（200元）跑500公里（Mirai是5千克650公里）。算下来大致等于每公里0.4元。纯电车大约百公里糜费18-20度电，用疾充站的电价算，一公里亲近0.2元。

　　畴昔氢原料本钱另有较大降低空间。从上海情况能源业务所股份有限公司高级司理聂利彬供给的邦际能源署IEA数据看，网电制氢适值本钱最高，可再生能源以至希望将本钱减少一半。遵从日本闭连部分的铺排，当下加氢站氢气价值为100日元/立方米，2030年将降低到30日元，远期还将下降至20日元。即使本质降幅比预期大打扣头，也意味着氢动力车辆运转本钱有明显缩减。

　　2020年11月2日，邦务院办公厅印发的《新能源汽车财富成长经营（2021-2035年）》指出，我邦将力求源委15年的成长，完成燃料电池汽车贸易化行使。节能与新能源汽车本领道途年燃料电池汽车保有量到达10万辆的成长主意，2035年燃料电池汽车保有量力求到达100万辆安排。不外海外有些机构将节点误读为2030年，同时给出的企业预期正在20万辆以下。以是，到2030年加氢站总数遵从当下速率成长，大约为1,000座，而要撑持100万辆燃料电池车，则须要到达4,000座以上。

　　但适值是这种辛苦显示了长城和沙龙的目力前瞻性。2018年6月，长城汽车正在保定设立筑设氢能本领中央，邦内一起雷同机构中，该中央率先具有全套检测和试制摆设：具有邦内第一座105MPa高压氢气轮回测试台，邦内第一座6轴储氢瓶围绕机，邦内第一个燃料电池动力编制测试台架和邦内第一座液态储氢加氢站等。

　　能够意料的是，就像当今特斯拉仰仗超充系统成为电动车生态中的佼佼者，沙龙智行正在氢燃料电池整车以外，提前组织测试系统和加氢站，势必会正在另日氢能源的潜力开释中占得先机。

　　中邦汽车怎样跨过“大而不强”的窠臼？怎样面对特斯拉云云的劲敌可以制胜？重点要害词是“革新”，而革新的重心又正在于“本领”。

　　当年特斯拉提前组织纯电动，而今遂强行挤入了科技公司首领序列。而现正在沙龙着眼的宗旨，能够同2003年特斯拉创立时的纯电道途相提并论，以至战术层面另有过之而无不足。到底，就像邦度力推纯电动道途，与下降石油对外依存度、保卫邦度能源战术平安不行分，氢能源正在上述可行性条件取得确保后，一律能够成为“鸡蛋放正在众个篮子里”的又一牢靠选项，而且提前组织的企业可以再一次“换道超车”，以至启发一条新的赛道——氢电双能。

　　正在纯电动墟市加倍从蓝海转红海的同时，沙龙全力于正在“左手纯电，右手氢能”的道途里，将两全眼下与前景的“氢电双能”造成甩开比赛敌手的利器。

　　明面上是两条差别的本领道途，但高超的企业可以通过本领和元器件的通用性、人才步队的共通性，完成内部的协同。2017-2019年丰田发外发力纯电动，有一个格外要害的逻辑正在于：丰田拓荒纯电动和燃料电池车，都是基于混动本领的积蓄，除了研发团队以外，羼杂动力的电池电机实行扩展，再实行相应的适配与替代，便可转化为插混、纯电动和燃料电池。即使沙龙智行还没有举办本领证明会来批注己方的本领势力，但毫无疑义这种双线协同仍然正在内部促进。

　　以至从外部视角看，长城-沙龙的纯电与氢能源促进的同步性，就仍然定夺了“氢电双能”得以正在今日成形。

　　就像长城的纯电动本领仍然有了众年重淀，氢能源的发轫也并非突发奇思。2016年，长城控股集团创立“XEV”项目，全力于氢能及氢燃料电池重点部件本领研发，揭晓长城正式挺进氢能源周围。

　　2018年，当ME纯电动平台派生出欧拉车型的同时，长城不光像前文提及的那样设立筑设氢能本领中央，还收购了上海燃料电池汽车动力编制有限公司51%股权。这家具有20众年氢能源研发史书的公司，让长城为虎作伥，为沙龙而今的宏图增添了筹码。

　　2020年柠檬本领平台的展现，更是意味着邦内展现了雷同丰田TNGA的通用性本领架构平台，柠檬平台可以同时适合混动、电动和氢燃料电池。毕竟正在本年3月29日公布的氢能战术里，长城更进一步正在氢能源本领方面秀出肌肉。

　　氢柠，车规级“氢动力编制”全场景行使处分计划，囊括了1整套车规级研发系统、3个本领平台（HS电堆、HP储氢、HE氢电）、5个本能上风（高功率、高成果、高温度、高耐久、高互联）。还记得上文中咱们提出来的几个合理疑义么？蕴涵储氢等敏锐题目正在内，长城本领的针对性显而易见。熟习特斯拉的人，必然会从这里联思起当年马斯克是怎样夜以继日让特斯拉“攻闭”BMS等本领的，厚积方能薄发。

　　目前，长城已具有先辈的氢能本领研发才能，筑成了完全的氢能财富链，完成了“电堆及重点组件、燃料电池煽动机及组件(担任器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢平安、液氢工艺”六大重点本领和产物的常识产权一律自立化，一系列场景仍然深耕落地，有些目标拿到邦际先辈序列都照旧亮眼。

　　比方第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电池金属板电堆，功率密度到达4.2kW/L以上，而第二代HS电堆的主意是7kW/L，额定功率突出200kW，完成单次储氢续航里程 900公里（商用车单次储氢续航里程可达1,100公里）。丰田方才创下1,000公里以上续航记载的第二代Mirai，其电堆峰值功率128 kW，体积功率密度4.4 kW/L（不蕴涵端板为5.4kW/L），质料功率密度4 kW/kg，整车额定续航850公里。第二代HS电堆的定位高度，由此可睹一斑。

　　本领和产物，并不是一个品牌或者一家车企的总计。沙龙智行的“氢电安排协同”，还将正在品牌气象修建与定位层面取得彰显。

　　之前长城汽车董事长魏筑军正在提到沙龙智行层次和本领道途时，就曾提及氢能和纯电动的并行，“咱们心愿转折纯电动车墟市的尴尬，要从哑铃型构造造成橄榄型构造，欧拉闭键聚焦正在10万-20万元的墟市，沙龙智行要进入到30万元以上的墟市。”

　　左手：沙龙纯电动决意捅破古板车企未能掀开的30万元天花板。右手：氢能源比拟纯电动，与当下隔着更大间隔，那么也更有心愿确立起科技标签。而靠山是：而今从消费电子到汽车品牌，高端品牌气象加倍与“科技”、“本领”变成强联系，从驰骋S级率先采用半主动驾驶，到特斯拉而今品牌溢价惊人，无不印证了“科技正在新回合定夺层次”的新轨则。从云云的形式来看，沙龙的规格定位，与“氢电双能”道途又完成了高度成婚。

　　从道至术，由战术思思到本领细节，沙龙智行已然盛食厉兵、弓如满月。这家以“一家锐意革新转折天下的科技公司；一处众元文明激荡共生的场面；一种前卫引颈勇于承当的天下观”行动自己Slogan和定位的新公司，正在本领驱动行业转型、革更生活形式确当今，给了业界更众的希望。

　　“任何足够先辈的科技，皆与妖术无异。”阿瑟克拉克很早就正在《另日的轮廓》中如是界说本领的影响力，它将彻底重塑通盘人类社会的样式。通盘行业转型的靠山下，汽车本领改良再也不是“升级三大件”那么简易。电气化、智能网联、芯片……更众科技化元素的涌入，让比赛态势更为错综丰富。

　　上一轮汽车财富改良，美邦扔下了特斯拉这张王牌，这一轮中邦该怎样打出己方的王炸以主导财富革命？沙龙智行仍然交出了令人面前一亮的第一张答卷，接下来，文飞的职业和咱们的希望，原本都系于这颗新星可以再拿下更让业界震动的高分。