现正在有良众车企为了让实质上是同款车型的车有更大的墟市遮盖率，玩起了“换皮细分”的套途。即正在统一款车上搭载差异的动力总成和车辆摆设，这即是为什么统一款车有晋升车系产物力的高配车型，也有低配低售价的初学车型。行动家喻户晓的宝马汽车自然也是深谙这个真理，而且把这个套途玩的分外溜。

　　最初宝马的定名是遵照车系加带头机排量来定名的。就拿320Li来说，3代外3系，20代外排量，L代外正在圭表的尺寸上加长，i代外汽油机（D代外柴油，E代外电动或者油电羼杂）。宝马最早进入中邦的7系有730Li、745Li、760Li，分歧是3.0升L6自吸带头机、4.4升V8 带头机（为了简单，7系尾数采用0或5），6.0升V12 带头机。

　　再到其后涡轮增压动机的应用，宝马从09款入手就不按套途出牌了，只是宝马仍然有点底线的，只是正在最终面加点数据，譬喻5系的2.0T带头机，它标成了525，到其后直接越级标成了530的（此处没说到Li，故省略了）。

　　这时分的“25”、“30”重要代外的即是带头机功率了。525的功率是135KW，530的功率是185KW。320的功率是135KW，330的功率是185KW。但它们都有一个联合点，即是每个系的这两种型号都是同排量的。

　　正在这一点上，7系跟5系、3系都略有差异。正在有了涡轮增压往后，之前的定名被保存下来行动分级的一个圭表，但实质排量消浸了一级。730系列的都换装上了2.0T带头机，740系列换装了3.0T带头机，750系列对应的则是4.0T带头机。只要540Li行政版和高职能版M760Li系列是特例，分歧搭载的是3.0T直列六缸带头机和6.6L双涡轮V12带头机。

　　将统一款车分成若干个车型，除了是为了增大统一车型的墟市遮盖面，也是车企欺骗这些细分墟市结余的再现。统一车系数值标号越高的车型，决定摆设越高，相应的价值也越高。