复合原料行业的生长日眉月异，聚氨酯树脂因其韧性好、固化疾、环保无挥发等长处，以往永恒被不饱和树脂和环氧树脂主导的行使周围正逐步被代替。

　　♦ 20世纪60年代，拜尔与瑞士CIBA公司拓荒了RIM（响应打针成型工艺）

　　♦ 20世纪70年代，美邦GE公司推出RIM自愿线；玻纤着手用于RIM加强

　　♦ 20世纪80年代，闪现了S-RIM（构造响应打针成型工艺）；我邦引入了RIM时间

　　♦ 20世纪80年代以还20众年间，行动FRSP聚氨酯复合原料工艺首要是RIM

　　♦至今，纤维加强聚氨酯复合原料生长了长纤维打针(LFI)、拉挤、环绕、树脂转达成型等工艺，首要用不发泡的聚氨酯复合原料出产窗框、电线杆、浴缸、汽车大型部件等成品。

　　轨范的RIM不加强，加强的RIM按加强的原料区别分为R-RIM和S-RIM。

　　VFI（Variable Fiber Injection，可变纤维打针成型）：为驯服SRIM预放毡和玻璃纤维插手量有限（玻璃纤维量添补，树脂滚动性低落，有小气泡）的不敷，德邦、意大利拓荒了VFI，直接将玻璃纤维无捻粗纱短切分离进入混料腔，然后与聚氨酯沿途注入模具，固化成型。与S-RIM工艺比拟，VFI高密度成品职能更好。

　　LFI （Long fiber Injection，长纤维打针成型），首要用于出产对力学职能央浼较低，但打算更为繁复的车内部件，如仪外盘、内饰板、车身底板等。

　　该工艺中，切割机从合资纱中切割出25-50毫米长的短切纱，输入温控模具。同时，含有异氰酸酯、众元醇和催化剂的搀和物也被输入模具。LFI或许高效地出产出轻质高强的聚氨酯部件。

　　LFI是令人体贴的可代替S-RIM的成型设施。LFI根本是一次功课，而S-RIM须要众道工序：企图玻纤毡，把毡铺入模具，然后注入聚氨酯。因为LFI工艺中纤维和树脂被同时输入，成型时刻更短。LFI比S-RIM到达更高的玻璃纤维插手量，还合用于更众的聚氨酯配方，或许制得更轻的成品，职能更好。

　　汽车行业开始采用了LFI工艺制作的聚氨酯复合原料，用于构造和半构造板材，如车顶组件。据报道，一辆跑车的LFI聚氨酯车顶，比钢制车顶轻20%，刚度比铝车顶或其他玻璃钢车顶高一倍众。

　　正在农用和贸易车行业，LFI聚氨酯复合原料用于拖沓机罩、重卡板材、推土机外车身板、群众汽车行李架等。

　　聚氨酯复合原料的FCS（纤维复合喷射）时间是一种希奇的治理计划。可行使于大型纤维复合原料成品墟市。模范行使是普通用处车辆（如群众汽车、拖沓机等）的车身部件和卡车的挡风板、驾驶室等，同时正在开发和本原设实施业中也有许众潜正在行使。

　　手糊法正在复合原料成品出产中还是很一般，手糊法的显著长处是配置本钱最低，或许制作式样十分繁复的成品。其误差是人力本钱很高，周期长，而且产物德料担心定。别的，出产中所排放的苯乙烯对矫健晦气，为淘汰这一危机，须要卓殊添补运营本钱。而纤维复合喷射时间正在知足成品筑制央浼的同时，能够必然水平避免手糊工艺中存正在的晦气身分，而且或许获得品德优秀的成品。

　　FCS工艺中采用的4组分搀和头供应了选用众种原料的或者性。比方，拣选区别的众元醇（最众达3种），就可正在统一产物中兼容致密层和泡沫层。泡沫层可减轻产物重量，还可刷新声学职能。另一变异设施是行使两种区别的众元醇和两种异氰酸酯。换句话说，该体系可做成两种完整区别的聚氨酯系统，比方产物外层是用脂族聚氨酯制成的耐紫外线皮层，而内层则是普通的聚氨酯。

　　这是一种夹芯板的制作工艺。把纸蜂窝等芯材埋正在两层玻纤毡之间，用双组份聚氨酯喷射浸渍，然后正在闭合模具中压塑并加热固化。这种板材比其他夹芯产物更轻，所以对汽车等用处很有吸引力。模范用处有车身底板、行李仓底板、备胎罩、天窗板等。

　　Baypreg可用众种纤维原料如玻璃纤维、碳纤维或自然纤维加强。合用于各式压塑工艺，与种种型的芯材相容，全部进程不成使溶剂。

　　这是更新的敞模喷射时间。经短切的玻璃纤维和疾速固化的聚氨酯搀和料中正在室温下被喷射入模，并正在敞模中固化。

　　制作少量制件能够人工喷射，而大量量出产则可用刻板手自愿喷射。这种工艺模范的成品是水疗配置、鱼缸、淋浴盘、歇闲车辆部件、拖沓机防护罩和翼子板等。

　　近年来，聚氨酯拉挤成型仍然达成了贸易化。北美的拉挤厂商看到了中邦拉挤产物墟市的比赛激烈，期望通过聚氨酯更高的韧性和强度来寻求生长时机。

　　正在聚氨酯拉挤进程中，能够行使更众的加强纤维，使成品的强度大大提升。同时，因为聚氨酯自身优异的攻击强度、拉伸强度和层间剪切强度，成品可制得更薄更轻。比方，可用更少的贯串原丝毡，而用更众的无捻粗纱来制得更薄的工字梁，同时连结其纵向刚度稳固，不单减轻了重量，还消浸了本钱。别的，聚氨酯拉挤原料的脆性更小，可用通例形式装置而不开裂和粉碎。

　　聚氨酯拉挤原料包含型材、杆件和板材，如梯子杆、器械柄、电线杆横担、电线杆、曲棍球杆、货柜板材等。

　　聚氨酯拉挤原料最新的行使是门窗体系，它或许制得更大、更薄而强度足够的型材，用于大窗框以至幕墙。这种窗框比铝、木和塑料窗框更好，具有优良的胀缩职能、耐候性好、外观经涂漆后可酿成木质外观。

　　另一个新的用处是铁途枕木。日本积水化学已获胜将其用于铁途筑制，所用的聚氨酯树脂来自科思创。这种枕木看似木料，维系了自然产物和当代打算的全体长处。它可用平凡木匠器械举办锯、刨、钉、上螺丝和胶粘加工。其热膨胀系数和导热率很低。因为有纤维加强，其抗压、抗拉、抗弯强度都很高，行使寿命比古代枕木长3倍众。用于其闭孔机构，纵使正在暴雨中吸水极少，不会影响其电绝缘职能能。其重量和现场加工职能也大大优于混土壤，可制成恣意长度，不消为每种长度另制模具。别的，它十分环保，制作时不成使溶剂，性命周期终止后可轮回使用。日本有名的高速列车“新干线”的铁轨就行使了这种枕木。

　　正在环绕成型中，用聚氨酯取代聚酯惹起了聚氨酯供应商的很大兴味。一大冲破是行使专有的聚氨酯树脂和纤维环绕专利时间制作了装置式复合原料电线杆。这是第一种聚氨酯复合原料电线杆。聚氨酯复合原料能够制作更长的电线杆，而聚酯复合原料众用于较小的电线杆。这个电线杆的内层用芳族聚氨酯，外面两层用脂族聚氨酯。这种树脂系统的强度、韧性更高，减轻了45%的重量。

　　巴斯夫正在聚氨酯环绕成型方面向来很活泼，尤其正在欧洲，其方向用处是耐腐化的“长效本原步骤”。

　　另一个潜正在行使周围是耐腐化管道和正在中东、东南亚区域的饮用水步骤。热水箱也很有生长前景。使用环绕成型工艺，聚氨酯复合原料制成的水箱，比聚酯水箱的爆破强度提升40%-50%。

　　几十年以还，树脂转达成型(RTM)工艺向来都被用来制作复合原料部件。用于此工艺的树脂包含有聚酯、乙烯酯和环氧树脂。科思创努力于聚氨酯树脂正在RTM工艺的拓荒做事。正在RTM工艺中，纤维玻璃垫被置于双面模具之中。当模具闭应时聚氨酯树脂被打针入内。当部件举办固化后，模具再次翻开从而获得最终部件。

　　真空灌注成型是RTM的一种花式，通过纤维排泄让真空将树脂吸入模具之中，而不是打针入模具。真空灌注成型确保了纤维玻璃垫的完整浸润，而且杀绝了或者会形成部件缺陷的干燥点。

　　据悉，把聚氨酯合用期伸长到30分钟以上的发达，使各式灌注成型工艺成为或者。亨斯迈、科思创都研发了合用于真空灌注成型的聚氨酯树脂。

　　使用RTM工艺制程的聚氨酯复合原料，比其他树脂如不饱和树脂或乙烯酯的物理职能更优异。它们常被用于防爆防弹和体育工具等周围。

　　采用工艺：线月，获胜试制环球第一支1.5MW新型高职能聚氨酯树脂系统风机叶片。这支长达37.5米，重约6吨的聚氨酯叶片行使了玻纤布，通过聚氨酯正在线浇注配置正在上海玻璃钢切磋院获胜试制。聚氨酯正在大型叶片灌注工艺上的获胜惹起业界反应一片。与古代的基于环氧树脂的复合原料比拟，聚氨酯复材有更优异的刻板职能、固化速率更疾、其更低的有机挥发物愈加环保。更轻更长的叶片，意味着更高的发电效能以及更低的发电本钱，这是环球风电行业的生长趋向。聚氨酯复材冲破了现有原料的限定，为行业带来全新的治理计划。

　　2018年10月，首套行使聚氨酯树脂制作的风机叶片获胜装置进入运营，此次装置的风机叶片（型号WB113-PU）长55.2米，功率为2兆瓦，其主梁和腹板均采用聚氨酯树脂原料制成。风机正在位于辽宁省铁岭市的一座风电场竣事装置。为了取得干系认证，新的风机叶片务必通过各式庄厉的第三方测试。为确保风机叶片能正在阴毒情况下达成长时刻安定运转的央浼，科思创对风机叶片职能举办了周到测试，并获胜通过了（CGC）的静力和疲倦测试（包含摆振和摇动宗旨）。

　　借此，向行业转达一个强有力的信号，行使聚氨酯制作更长更强的风机叶片的时期仍然到来。

　　亨斯迈与互助伙伴配合推出了聚氨酯复材全断桥体系门窗。该聚氨酯复合原料全断桥体系门窗行使轻质高强的聚氨酯复合原料，并采用了资源和能源友情型原料。这套体系还具有优异的防火职能，配合耐火玻璃及五金配件，整窗耐火可长达1小时。以是，进入墟市以还，这款体系门窗广受业界好评。

　　2019年8月，为“改日栖身开发能源与情况实践平台”项目打制定制化拜众®玻纤加强聚氨酯节能耐火窗治理计划。该型材以无碱玻璃纤维纱为加强原料，聚氨酯树脂为基体树脂，通过闭模打针拉挤工艺成型，集节能、耐火、高强度功于一体。

　　针对该项目对“改日开发”提出的能源情况央浼，通过对该原料的行使，配合定制了以下三种门窗治理计划：

　　针对整窗K值（传热系数）低于1.5的央浼，供应了两种计划。个中，“纯隔热65平开系列”采用全聚氨酯型材，合用于各式门窗项目。此型材具备超低的热传导、牢靠的耐低温才能、轶群的力学职能及更长的行使寿命等上风。同时，因为原料的线性热膨胀系数十分亲热混凝土，能够避免窗框与墙体因热胀冷缩区别而发生漏洞。

　　而“大断桥65平开系列”门窗则行使聚氨酯型材行动隔热断桥，并正在外观行使铝型材包覆。聚氨酯复合原料行动内部的隔热芯，足以担任上墙的固定力，以及全体玻璃层重量，确保整窗的抗风压职能，并使隔热与受力承载融为一体。

　　为知足整窗K值低于0.8的央浼，定制了“85平开系列”全聚氨酯型材。该型材举座采用聚氨酯复合原料，能够知足“被动房”的节能央浼。外窗采用玻纤加强聚氨酯，装备双层Low-E充氩气中空玻璃，整窗K值低至0.77W/(m2•K)。别的，该计划采用专用副框，节能性、耐腐化性和防水密封效用佳。

　　聚氨酯复材电线月被一家日本大型电线杆经销商采用。电线杆由聚氨酯制成，采用纤维环绕时间，或许屈膝极度阴毒的气候要求，为受灾区域维护牢靠的电力供应。电线千克，抗弯强度为其重量的10倍。电线杆可遵守电线杆经销商和能源供应商的区别需求，对长度、强度和硬度举办定制。长度从小于8米至12米不等，断裂强度畛域为小于4至大于20千牛顿（kN）。电线杆同时具有防火性，或许急迅自熄。

　　跟着5G时期的到临，聚氨酯复合原料能够行使于5G通信塔。比拟古代混凝土或钢基原料，采用聚氨酯复合原料制成的通信塔质料更轻，即使正在偏远区域亦可疾速装置，同时或许抵御大雪和强风等阴毒气候。

　　采用聚氨酯复合原料制成的35米高通讯塔重约1,500至1,800千克，其断裂强度是自己重量的十倍。不光云云，聚氨酯复合原料制成的通信塔较古代钢塔更具本钱效益。它具有耐锈和耐腐化特点，所需保卫量更小。外观遮盖有一层异常配方的耐紫外线涂层，或许伸长其行使寿命。同时具有防火性，或许急迅自熄。