跨运车是为搬运集装箱而生的，跟着邦内储能行业的发达，跨运车随之成为”储能集装箱”的首选搬运摆设，接下来，马牌机电的高级工程师为您分享跨运车的长处和差池。

　　跨运车将自取、搬运、堆垛和装卸效用集于一体，总共搬运流程不必要其它摆设的辅助，跨运车能够独立完工总共搬运流程，这极大地低重了搬运摆设总的投资本钱，并擢升了总共功课恶果。

　　跨运车的特质之一即是它的行走机构是轮胎式的，其行走轨迹不受预设轨道的控制，能够像存在中的汽车相似，矫捷的正在功课区域穿梭，具有超强的机动性。

　　跨运车的奇异计划使其能够正在窄小的空间自正在穿梭，具备超强的矫捷性，这不光使搬运恶果擢升，况且擢升了堆场的空间应用率，使更小的空间能够堆放更众的集装箱。

　　因为其较高的自重、杂乱的板滞组织、稠密液压部件、以及较高的智能设备、安好设备，是以，跨运车的单体本钱相对较高。但因为跨运车具备独立完工总共功课流程的才气，是以，比拟古代的操纵众种摆设配合完工搬运职司的形式，操纵单体本钱较高的跨运车，不光能够普及搬运恶果，况且反而低重了搬运摆设总的投资本钱。

　　跨运车的组织特质是高车身、窄车身，这就导致其最高只可堆叠三层，但是这仍旧能够餍足大大都的运用场景了。关于有更高层数需求的场景，较量典范的即是口岸，平时是跨运车与轨道式集装箱门式起重机配合操纵，两者彼此配合，上风互补，成为口岸的一道亮丽的景物线。