泛亚航运已成为粮食散改集物流的开辟者、粮食全程物流的践行者、粮食电商物流的先行者。

　　正在中邦，大约每5碗米饭中，就有一碗来自东北，而来自东北的大米中，有三分之一来自泛亚航运的集装箱。

　　正在邦度粮食品流闭节，泛亚航运深耕20余年，担当着要紧的物流保护职守，肩负着要紧的行业饱舞任务。

　　正在固执扛稳邦度粮食品流重担的任务引颈下，泛亚航运大胆先行先试，聚力成长升级，成为粮食散改集物流的开辟者、粮食全程物流的践行者、粮食电商物流的先行者。

　　自1997年邦内拓荒首条内贸集装箱航路余年的功夫里，泛亚航运永远勉力于粮食品流集装箱化，填塞操纵单位式、立箱式、关闭式等特征，肆意煽动了粮食品流运输行业的举座革新与期间先进。

　　集装箱单位化、尺寸化的运输特征，为达成货色装卸和搬运呆板化供应前提，晋升粮食装卸效劳。正在货色搬运、装卸和保管中，不易损坏，不怕受潮，污染几率低，晋升货色齐全率。

　　从最初的集装箱平放装箱，到传送带导入，再到2008年测试利用翻起色立箱装货，末了到2010年达成翻起色正在口岸、产地的根本普及。直至目前，玉米装箱统统推论为翻转平台立箱装货。

　　因集装箱“关闭式”的运输特征，粮食运输途中，还能避免玉米等作物散落变成粉尘污染，有力支撑了邦度环保策略的落实。

　　2008年，泛亚航运施行粮食全程物流，冲破散船运输CY-CY瓶颈，填塞操纵水铁、水水等集装箱联运形式，真正达成“将集卡开到生意商的厂门口，将粮食运到老苍生的家门口”。

　　集装箱可为内陆地域采用水铁、水水等众式联运运输途径供应方便，达成门到门全程任事，还能通过淘汰中央装卸等闭节，下降货损、晋升物流效劳。

　　集装箱运粮还能支撑中小型粮食企业的物流需求，集装箱达成了货量最小单位化，小磨坊也能够装1个、2个、若干个集装箱来发运货色。

　　2014年，泛亚航运首推“泛亚电商”航运平台，众年来永远勉力于推动航运数智化修筑，将“互联网+”赋能古板粮食品流，并更始性地与粮食业务平台展开策略性合营。

　　推出“箱信宝”产物，为粮门客户供应运费类金融任事。正在此底子上，进一步升级任事，拉拢中粮集团旗下邦内首推粮食业务平台——粮达网，推出“运粮宝”新产物，特意为粮食生意客户计划金融任事计划，助力生意商轻松锁定物流本钱，为粮食品流保驾护航。

　　为知足客户关于粮食品流效劳的需求，先后推出“优先中转任事”和“优先订舱券”电商产物，接续更始性地推出电商新任事，知足粮门客户的分别需求。