今天，2021年度中邦刻板工业科学手艺奖宣布获奖名单，中邦电筑集团武汉重工设备有限公司参评的高效折返式双车翻车机体例获评科技进取类三等奖。22日，长江日报记者走进电筑重工公司，探究“翻车机”这个不被大大批人所熟练的汉产重器。

　　翻车机是一种用来翻卸铁道敞车散料的大型刻板筑立，它可将火车整节车皮翻转过来，把货色倒进送料口。通过主动化操纵，翻车机卸车效果高，对车辆毁伤少，还能改正工人们的事业处境。目前，翻车机通常利用于运输量大的口岸和冶金、煤炭、热电等工业部分。

　　走进位于武昌区白沙洲特1号的电筑重工公司出产区能够望睹，车间里厚重的钢板遵从数控机床的指令切实切割，精巧的零件被打磨成差异的体式，电焊的火花时常映衬出工人们的影子，厂区里一派冗忙的景色。露天货场上一台硕大的待油漆翻车机半制品已初显周围，庞大的C型转子似乎正在向大众展现它上百吨的翻卸才能。

　　公司手艺中央主任杜君先容，武汉厂区首要出产零部件和预拼装，货色发往施工现场后才会举行末了的总装。翻车机终究有众厉害，杜君告诉记者一串数据。

　　以折返式单车翻车机为例，整套体例蕴涵翻车机本体、重车调车机、空车调车机、迁车台等。事业时，重车调车机牵引整节待翻卸的列车至翻车机转子处，列车被C型或O型转子紧紧包裹，液压体例鞭策转子翻转，把列车从侧面一共翻过来，货色倾注而下，被倒进地底下的煤斗里。接着，空车调车时机把依然翻卸的空列车推出迁车台，让列车重回铁轨上陈设。翻车机本体转子直径8-10米、长约16米、重约120吨。安置翻车机体例的地面土筑有3-4层楼高，一进一出呈U字形的两条铁轨穿过的翻卸车间有上千平方米。

　　“以前火车卸载散料，需求人工或者小型挖机功课，效果低下，卸一车料可以需求几天功夫。单车翻车机每小时能翻卸28节车皮，50众节的火车、5000众吨散料约2小时就能整体完毕卸载。”杜君自傲地说。

　　据理解，电筑重工公司从1983年着手研制发售翻车机，过程众年进展，目前公司出产有C型转子式、O型转子式、双车翻车机、三/四车翻车机等众个产物。据统计，公司已出产了近600台翻车机，遵循合联行业协会宣布的数据，电筑重工公司出产的翻车机正在邦内墟市据有率达50%以上。本年，电筑重工公司得胜入选邦度工信部第三批专精特新“小伟人”企业名单。

　　电筑重工公司此次获奖的高效折返式双车翻车机体例，是邦内首台翻卸才能800万吨/年散料的双车翻车机，一次翻卸两节列车，提质增效功用明明。

　　跟着经济的敏捷进展，墟市对翻车机翻卸效果请求越来越高。2013年，电筑重工公司便着手了高效翻车机的论证事业。戴浩林是公司手艺中央副总工程师，计划事业一着手就遭遇了瓶颈。正在以前的根本上更改刻板的安置式样、优化配套件、优化单体组织……实验了很众主见，翻车机的效果如故上不去。

　　2014年，公司中标重庆果园港铁道专用线港区站场项目，果园港是当时我邦最大的内河水、铁、公联运合键港，对运输效果请求极高。2年功夫内，一台筑立减少到两台，而且都采用翻卸量800万吨/年的高效形式，这对翻车机体例来说是一项辛苦的挑衅。正在与公司老一辈计划师众番研讨后，戴浩林断定突破原有的思绪，整体采用三维模块化计划，每个模块进动作态仿真，谋划差异速率下的数据，再举行组合优化。土筑计划时，筑立与根本要举行碰撞反省，确保筑立与根本之间紧拼凑理。

　　过程一年的安置配置，2018年3月，筑立进入协同调试阶段。李北斗是当时现场的项目司理，由于难度大，以往半个月支配的调试功夫，这回，李北斗和团队花了近半年。筑立抵达外面速率后，呆板展示激烈颠簸，李北斗和同事们一点点测试。“我正在现场掐着秒外，一秒一秒算功夫。获得数据后马长进行谋划。纵使是现场操作职员按按钮的功夫都正确到秒。”

　　项目现场没有电，项目部就和送电部分一齐接线。重庆众大雾，大众时常睡正在项目工地以俭约施工功夫。有时三更念到了新计划也鸠合结开会，第二天马上试验。李北斗说：“咱们的宗旨是拉得动、跑得速、停得住且安然。”过程调试，翻车机体例整个速率正在以前的根本上提拔了约30%，50众节、5000众吨的列车能杀青两三秒内牢靠制动，差错正在2厘米以内。

　　据理解，2018年10月果园港项目交付至今，电筑重工公司已发售10台套高效折返式双车翻车机。旧年固然受疫情影响，公司总产值却创下史乘新高。李北斗说：“外面增援、大胆革新、受罪精神即是咱们得胜的窍门。高效折返式双车翻车机产物的高收入回报为公司高质地进展进一步奠定根本。”

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