1台柳工CLG856型装载机就业时转向、制动、行走均平常，但无论操作动臂先导独揽手柄依旧铲斗先导独揽手柄，其动臂和铲斗均无手脚，开端领会恐怕是其就业安装液压体例映现阻碍。

　　如附图所示，该型装载机就业安装液压体例苛重由就业泵1、双联泵19、组合阀20、先导独揽阀24、分拨阀3、动臂缸10、铲斗缸11、制动阀18等构成。

　　策划机启动后，驱动就业泵1、双联泵19阔别向就业安装液压体例供给就业压力油和先导压力油。先导独揽阀24正在中位时，就业泵1的压力油进入分拨阀3，经铲斗阀5、动臂阀7的中央油道流回油箱28。

　　分拨阀3进油道装有职掌就业泵油压的主溢流阀4，其设定压力为20 MPa。当就业泵1油压胜过20 MPa时，主溢流阀4开启，压力油经主溢流阀4出口流回油箱28。

　　先导泵19压力油经制动阀18内的充液阀17进入组合阀20，由调压阀23将该压力油或动臂缸无杆腔流出的压力油（当策划机熄火、动臂处于举升形态时，动臂缸无杆腔的压力油可向先导油途供给压力油）减低至3.5 MPa，再需要先导独揽阀24。领先导泵19油压偏高并胜过溢流阀21调定压力4.0 MPa时，溢流阀21开启，压力油流回油箱28。

　　须要动臂晋升时，需将动臂先导独揽阀25向后推至晋升名望。此时先导压力油经组合阀20、动臂先导独揽阀25抵达动臂阀7左腔。跟着左腔油压升高，动臂阀7阀杆向右转移，从就业泵1输出的就业压力油将进油单向阀8翻开，并经动臂阀7右侧油道进入动臂缸10无杆腔。动臂缸10活塞杆伸出的同时，其有杆腔内油液经动臂阀内油道流回油箱28，从而告竣动臂晋升手脚。动臂低落时参照动臂晋升的描摹，只是独揽手脚、油流偏向、活塞杆和动臂手脚正好相反。

　　将动臂先导独揽阀25向前胀舞并越过低落名望后，即抵达动臂浮动名望。此时先导压力油胀舞动臂浮动阀27阀芯下移，将动臂浮动阀27开启，同时动臂缸10有杆腔的液控单向阀9开启卸压，动臂缸有杆腔油液通过液控单向阀9与分拨阀回油口连通。此时由于动臂滑阀7阀杆处于低落位，因而动臂缸无杆腔也与回油口连通。即此时动臂缸10有杆腔和无杆腔都与油箱连通。正在就业安装自重功用下，动臂便可告竣上、下浮动。

　　须要铲斗向外翻转卸料时，将铲斗先导独揽阀26向前推至铲斗向外翻转名望。此时先导压力油进入铲斗滑阀5右腔，胀舞其阀芯向左转移。就业压力油顶开进油单向阀6落后入铲斗缸11有杆腔，铲斗缸11无杆腔的油液则经铲斗滑阀5油道流回油箱。铲斗缸活塞杆缩回，即可告竣铲斗向外翻转卸料手脚。铲斗向内收回的独揽手脚、油流偏向、活塞杆和铲斗手脚正好与上述相反。

　　遵循该机就业安装液压体例就业道理实行领会，形成动臂和铲斗均无手脚的理由苛重有：就业泵1损坏，其供给的压力油流量和压力达不到体例条件；主溢流阀4有阻碍，形成主就业压力油的压力过低；组合阀20内的溢流阀21、调压阀23有阻碍，以致先导独揽阀24无先导压力油；制动阀18内的充液阀17卡滞，形成先导压力油的压力过低。

　　其次，检测组合阀20内的溢流阀21、减压阀23就业油压力，结果溢流阀21溢流压力4.0 MPa，调压阀23油压为3.5 MPa，检测结果平常。

　　末了，拆解检验制动阀18内的充液阀17。拆解充液阀17时，挖掘其阀芯卡滞正在向制动体例供油通道一侧。对充液阀17实行洗刷照料，装复后试机，动臂和铲斗手脚均克复平常。

　　为确保行车安定，该型装载机就业安装液压体例具有制动优先的供油特点。充液阀的功用如下：当制动体例中的油压抵达15 MPa后，充滚阀逗留向制动体例供油，转为向先导职掌油途供油；当制动体例油压低于12.3 MPa时，充液阀又转为向制动体例供油。领会以为，因为该机充液阀永远卡滞正在向制动体例供油一侧，形成先导独揽阀无先导压力油，从而导致就业安装各类手脚都无法告竣。

　　(作家地方：云南省丽江市古城区邮政局送达室8段 武警水电二支队戏班项目部 674100)

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