12月12日，跟着火车汽笛响起，一列满载印尼起酥油、新加坡面粉、柬埔寨香米等集装箱货品的海铁联运班列，从钦州铁道集装箱核心站发出，驶向重庆协作村站，象征着2023年西部陆海新通道班列开行打破9000列、提前20天杀青年度宗旨。

　　新通道变成了“13+2”的协作共修形式，正在顶层计划机制引颈和新通道沿线政府协力共修下，西部陆海新通道海铁联运班列开行量坚持着强劲的增进态势，提前20天杀青政策职司、同比增进8%；开行量由2017年的178列到2023年估计打破9300列，增进52倍；截至2023年10月份机构特点庆联络村站，新通道班列累计开行打破30000列。每杀青开行“10000”列的耗时一直缩短，由第一个“10000”列的1335天缩短至第三个“10000”列的403天，估计第四个“10000”列将缩短至365天内。新通道班列开行量的接续强劲增进，显示出其强盛比赛上风和优良发达前景，为推进区域经济高质料发达，更好地任职和融入双轮回新发达方式供应强劲引擎。

　　跟着钦州主动化集装箱船埠二期工程9号10号泊位通过完成验收，北部湾港具备寰宇上最大的20万吨级集装箱船舶靠泊要求。比拟守旧船埠，主动化船埠的功课作用可提升约30%，可节减90%操作职员。北部湾港集团极力推动海铁联运一体化，主动化船埠与钦州铁道集装箱核心站杀青拆除围网、化外转内、合二为一，拘押数据互通，并进一步改进运营功课形式，将短驳作用提升约30%，正在杀青海铁联运“无缝连接”上又迈进一大步。

　　“正在铁道、口岸、海合等众方协同下，北部湾港海铁联运班列本年5次创下装车最高记录，最高才气已到达1027车/天（折合2054TEU），同比增进34%；新通道图定班列到达16列，北部湾港至川渝目标班列运转时长较历来减省约33%。”广西北部湾邦际联运发达有限公司运营部部长李洪峰先容。

　　“一航路一核心”的形式，杀青了众式联运“速捷连接、高效通合”，物流与生意协作闪现新情形公司新闻驶向重翻转。方今，北部湾港开通外里贸集装箱航路条，个中外贸集装箱航路条，内贸集装箱航路众个口岸。

　　截至目前，西部陆海新通道物流汇集已笼罩18个省区市、70个市、144个站点，西部12个省区市全笼罩，任职站点较2022年填充31个，“一口价”线条。