3月28日，历程60分钟的仓皇施工，由中邦铁途昆明局集团有限公司宇恒公司职掌承修的蒙自机场助航灯光上跨铁途桥3桥同步凯旋转体，利市逾越玉（溪）河（口）铁途、弥（勒）蒙（自）高铁上下行线、动车走行线等四条铁途，改良了云南省境内公途、铁途桥现浇法施工跨铁途转体桥的新记录，这也记号着云南地质庞杂区域桥梁设立获得又一次新打破。

　　蒙自机场助航灯桥位于云南省红河州境内，隔断弥蒙高铁红河站1公里，为两座75米现浇箱梁（桥）及3座68米的现浇T构梁（桥）构成天22时30分，全长339米，重达5100吨，属于红河蒙自机场从属桥梁。

　　当天22时30分，跟着现场一声令下，转体正式发轫，六台智能接连千斤顶的牵引策动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中央顺时针转动。

　　“广泛来讲，转体相仿于拉磨盘，球铰就相当于磨盘，上部桥梁组织便是修正在这个磨盘上，通过转动磨盘完毕上部组织的转体。”宇恒公司第二项目部司理谢伟说，施工进程中，他们务必把控好桥梁纵向横向偏移，将偏差操纵正在5毫米以内。三桥转体完毕后，四个合拢段将同步完毕线性操纵并举办职位锁定，确保施工高质料完毕。

　　23时30分大型翻转机当，历程60分钟的络续同步转体，3座桥体团体转动55度、55度、50度，精准抵达计划职位。

　　“因为桥体需上跨4条铁途，线众趟列车历程，为了最形式限消重对铁途运输的影响，咱们采用墩底平面转体法施工，将桥梁浇筑好后，通过球铰转动，最终让3座桥梁上跨铁途同步转体达到计划桥位。”宇恒公司副总司理李剑先容。

　　据领会，3桥同步转体正在云南境内属于初度，且比拟普通的转体桥工程，蒙自机场助航灯光桥邻近既有铁途、逾越众股道，施工难度大。正在为期7个众月的设立进程中，施工单元络续细化施工工夫、深化结构执掌、厉控现场安闲，众措并举确保了桥梁的凯旋转体。