这是少少未能告成修制或量产的安排，人人已正在人们的影象中消逝。但假使本日看来，这些奇异的思绪和外形，仍能给人线人一新之感。

　　费斯勒Fi 333。德邦试验性运输机，其特色是可正在机身下悬挂差别类型的货舱或载荷，为此装置了加长的固定式升降架。传闻曾修制过三架原型机，但最终没有进一步进展，本质上这种飞机原料极少，乃至难以确定其是否确凿存正在。图中“GEHEIM”是秘密之意。

　　阿拉众B.340。轰炸机B项主意逐鹿安排之一，拟于1943年代替Ju 88和Do 217轰炸机。阿拉众的安排采用差别的双尾撑布局，机组职员异常是尾炮手视野很好。因为带头机开拓腐臭，该安排跟着轰炸机B项目一齐消除。

　　布洛姆·福斯Bv P.202。末日安排的斜翼战役机，该机装置两具BMW 003喷气引擎，军火囊括机身两侧的两门30毫米炮和机鼻处的1门20毫米炮。正在高速翱翔时，机翼挽回35度角以得回更好的机能。因为机身装置了旋进展构，很长的升降架收入主翼之中。

　　容克斯EF 128。末日安排之一，采用无尾后掠翼安排。其异常之处正在于运用亨克尔的喷气带头机，而且为乘员供给了前后方的装甲爱护以及弹射座椅。该机的安排于1945年2月提出，因而扫数的劳绩仅限于模子。

　　萨伏亚·马切蒂SM.92和比亚乔P127C。SM.92正在SM.88双体战役机底子上消除了中部座舱，两名乘员都安排正在左侧机身上。这架飞机制出了样机，但1944年被一架己方战役机误判为美邦闪电式战役机而遭到要紧摧毁，其后长久未能修复而毁于空袭。P127C则是战时安排的6发长途乘客机，装有4个对转螺旋桨，但从没走下过画图板。

　　说合-伏尔梯P5Y1。1941年到1944年间提出的无尾翼轰炸机安排，传闻一共有三个慢慢增大的版本，其最终版本有4个引擎。这三种机型同一被称为P5Y1，图示的第二个版本已实行过风洞测试，传闻翼展最大的第三个版本仍务必运用伸缩式秤谌尾翼辅助方能下降。

　　I.A. 36 Cóndor II。德邦出名安排师库尔特·谭克上世纪50年代初为阿根廷安排的喷气式乘客机。该机正在后机身环形安排了5具喷气引擎，可运载32-40名旅客，时速950千米/小时，航程5000千米。该机因政局变更而休歇进展，只修制了1:1模子。

　　迈尔斯M.52。1943年入手的超音速涡轮喷气咨询机项目，然而战后该项目遭到工党政府撤消，除预算缘由外还囊括政府官员对超音速翱翔显露困惑。以后该机的30%缩比模子抵达了1.38马赫翱翔速率，但模子翱翔也被迫中止。M.52的咨询劳绩被供给给美邦贝尔公司，促成了贝尔X-1的史籍性翱翔。

　　阿姆斯特朗·惠特沃斯AW.56。英邦1946年安排的飞翼战术轰炸机，装有4台喷气带头机，央浼速率不低于每小时575英里，或许抵达55000英尺的高度。正在喷气期间早期航空技艺飞速进展的配景下，飞翼安排没有外现出显然的上风，该安排没有分离图纸阶段。

　　阿姆斯特朗·惠特沃斯AW.169。50年代后期安排的英邦高空拦截机，装置4台喷气带头机和一台火箭带头机，设念能以两倍音速拦截来袭的苏联核轰炸机。该机采用并列座舱，翱翔员居左，雷达员正在右侧暗舱内，军火为翼尖的两枚空对空导弹。因为当时对崇高音速的咨询以及雷达拦截体例尚不可熟，该机从未分离图纸阶段。

　　费尔雷Delta 3。上世纪50年代后期遵守英邦空军F.155T和O.R.323央浼开拓的崇高音速导弹截击机。当时英邦各大航空厂家纷纷插手逐鹿，囊括前述的AW.169，费尔雷的FD 3是最终筛选出的最有出途的型号。但1957年跟着邦防战略蜕化，简直扫数载人飞机项目都被消除。

　　BACMustard。英邦电气于上世纪60年代提出的模块化返回式航天器。该体例的特色是每级火箭都有简直不异的可反复翱翔模块。正在笔直发射后，每级差别后都能零丁返回并着陆以便反复运用。由于没有政府资金维持，该项目正在1967年后自行消除。

　　达索MD.117。三倍音速的可变后掠翼战役机，涡轮喷气带头机采用吊舱外面装置。这架飞机的安排深受底子咨询亏损的影响，要正在上世纪60年代达成其安排倾向胜过法邦科妙技力，最终仅为三面图状况。

　　Minerve。法邦60年代初期的超音速战术轰炸机企图，目前只显露达索和北方航空都提出了计划，但最终胜出者是更早也更务实的达索幻影IV。

　　费尔柴尔德M-99-07。战后显现的鸭翼无尾重型运输机安排，这种飞机和当时大方奇思妙念雷同湮没正在史籍中，我没有更众合于它的原料。

　　波音 隐私运输机。没有走下画图板的安排，我同样没相合于这个机型的更众原料。